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到底要怎样才能卖好三缸机?这几台车给出了示范

关于三缸机,总会有层出不穷的话题,即便是冷饭热炒,也会带动不少网友的情绪。从目前大多数网友反映出来的情绪来看,三缸机依然是不被看好的。不过说归说,买归买,有的消费者是嘴上说不要,但行动起来却很诚实;有的消费者则直接放下了对三缸机的偏见,或者可以说是不了解三缸和四缸的差别。所以从各大车企的销量数据来看,现在依然有月销上万甚至两万的三缸机车型。

今天我们就找到几款典型的三缸机车型,他们的销量在两千到两万不等,其中也有正确示范和错误示范。现在我们就来看看这些车到底做了怎样一个市场示范。

别克英朗

之所以把别克英朗放在第一,就是因为这款车既做过错误示范,也做过正确示范。别克英朗4月份卖了12598辆,虽然不算太高,但今年1-3月份均超过了两万销量,其中一月份还卖了3.46万辆。

英朗是在2017年换代的时候开始搭载的三缸机,最开始新老车型同堂销售的几个月还未对销量产生影响,但新款车型成为主力后,2018年1月份就从上一个月的4万销量跌到了2.8万辆,结束了连续20个月连超过3万辆的销售奇迹。次月又继续下跌到了1.87万辆,最低的时候在2018年6月份仅卖了1.2万辆。这样的落差说明了搭载三缸机后的英朗的确变得乏力了不少,毫无疑问,这是个“错误示范”。

而从近几个月看,英朗恢复了不少的元气。去年11月和今年1月销量都突破了3万辆,2、3月也稳定在2万辆以上。是什么让英朗有了重新成为爆款的生机?当然是降价这颗“灵丹妙药”。目前,英朗全系有4万元以上的优惠,都跌到自主品牌的价格区间内了,叫人怎能不为所动?所以,英朗用降价的方式又给大家做了一个“正确示范”。

本田凌派

在凌派换代之前,不少人都会担心这款中国特供车搭载三缸机之后会凉。让人诧异的是,全新凌派上市后的第三个月销量就冲到了1.78万辆,创造了近两年的最高纪录。而凌派上个月也卖了11508辆,成为了不折不扣的小爆款。而且凌派全系1万左右的优惠也算是正常范围,可见凌派并没有在价格方面“跪舔”消费者。

虽然价格没有“跪舔”,但其产品力却把消费者安排的明明白白。车身尺寸比思域还大,三缸机的动力输出也有一定的升级,质感方面也有不错的提升。凌派这款车用较好的产品力支撑了售价,同时也把三缸机的弊端悄悄地藏了起来。

雪佛兰沃兰多

雪佛兰沃兰多上市大半年了,至今最高月销记录也仅有0.47万辆。还记得沃兰多上市之前就受到了不少关注,一是因为其“7座新家轿”的定位,再则就是三缸机的话题。在笔者看来,如果抛开三缸机这一槽点,沃兰多的产品力应该是比科鲁兹要强一些的。7座布局就决定了其更广泛的用途,类似SUV的造型也让其有较好的路面通过性。另外,沃兰多目前终端优惠3万左右,价格其实比科鲁兹贵不了多少,顶配价格甚至还要便宜一些。

那为啥沃兰多还是凉凉了呢?不得不承认这和三缸机有一定的关系。毕竟同是通用旗下的英朗都因为三缸机摔过跟斗,一个初出茅庐的沃兰多哪里有英朗那样大的名气。再则,人家英朗优惠4万,沃兰多却只优惠3万,消费者也会觉得诚意不是很够。很明显, 沃兰多给三缸机车型做了一个“错误示范”,产品力一般,优惠幅度未达到消费者要求,三缸机的缺陷无法弥补,也无法用另外的亮点来转移消费者的眼光,自然也就凉凉了。

写在最后

以上所提到的这三款车,在推出之时都有比较高的话题性。只是有的凭借自身的优势或者后期的调整保持了较高的关注度和销量,有的便很快成了明日黄花。说到底,对于三缸机车型而言,厂商卖的是车,而并非单独的发动机,只要能够找到消费者的痛点,三缸不三缸的影响或许不会很大。

THE END
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