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解密:本田买发动机送车的由来,原来是因为他们

世界上每个著名的车企都有其品牌特色,比如奥迪被称为灯厂、日产被称为沙发厂、而宝马则以操控著称,丰田号称开不坏,在众多品牌特色之中,还是觉得本田的:买发动机送车,最为霸气。

我们经常都能在不同的领域看到或听到本田买发动机送车这一句话,这一句看似风趣的调侃,侧面上也反映了本田在发动机领域上的造诣有多么的高超。

在世界上数以百计的车企之中,为何只有本田能被称为:买发动机送车呢?

今天就来探讨下其中的原因,去揭开本田公司的前世今生。

本田公司的成立:

在1946年,本田的创始人本田宗一郎成立了本田研究所,也就是后来的本田公司;当时的日本正处于战后资源短缺的时期,日本的民生问题得不到解决,交通十分不便利,再加上当时日本的地面比较崎岖,自行车成为了很“鸡肋”的交通工具,为了解决这个问题,在1947年,本田宗一郎研发出了50ml的双缸自行车用辅助发动机。

这辆搭载发动机的自行车,不仅油耗低、而且安装方便,就这样,这台发动机成为了本田的开山之作,同时也揭开了本田发动机时代的序幕。

CVCC发动机的诞生:

在1967年、1968年,日本政府出台了两部环保法案,本田如果想要生存下去,就必须考虑到排放问题,这一次,它置之死地而后生投入了公司全副的家当去研发发动机,就这样,在1971年年底,本田第一台符合环保法案的CVCC汽车发动机诞生了。

在1973年,美国的排放政策《大气法案》正式推出,当时本田是第一个通过并且是不靠尾气净化装置(三元催化器)通过该法案的车企。要知道在当时的福特、克莱斯勒、日产、丰田等都是靠着尾气净化装置通过该法案的,此举之后,本田这个日系企业就名扬海外。

第一次被冠以“买发动机送车”的称号:

在1988年,本田与一代车身塞纳强强联手,作为一个F1赛车手,塞纳对发动机的调教极为刁钻,在一次又一次的驾驶过程中提出自己对发动机的调教心得,而本田也无条件的满足塞纳,正是双方呈现出对极致追求的精神,才得以让本田在之后的赛车中多次问鼎。

后来,塞纳参与了本田NSX的设计与顾问,当本田NSX正式面世后,凭借着亲民的价格与塞纳亲自调教发动机的这两个因素,让本田真正第一次被冠以“买发动机送车”这个称号。

VTEC发动机的面世稳固了“买发动机送车”的称号:

在1989年,本田正式推出在高低转速下均能达到最高效率的VTEC发动机,成为了汽车历史上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。同时这个发动机的诞生也巩固了本田在汽车行业的地位。

第一款搭载VTEC发动机的车型就是本田INTEGTA XSI(B16A),这款车搭载1.6L的四缸自吸发动机,其发动机的压缩比为10.2∶1,最大马力达到160PS,峰值扭矩达到152牛米/7000rpm,红线的转速达到了8100rpm。

随后,本田S2000(F20C)与本田思域TYPE R(B16B)两款车更是把VTEC发动机的精髓发挥到了极致,以优惠的价格,不俗的动力与操控性能闻名全球,直至后面我们所说的“红头发动机”也是凭借VTEC这项技术而闻名。在那个年代,所有搭载VTEC技术发动机的都被称为“买发动机送车”

时至今日,新款的TYPE R仍然在赛道中叱咤风云,更是前驱车的“纽北王”。

I-VTEC发动机的黑科技:

随着VTEC发动机的普及,人们发现其对配气相位的调节是阶段性的,无法在特定转速范围内实现气门正时和升程调节,所以为了改善这个问题,在2001年,本田对VTEC进行了升级,为i-VTEC。使得发动机的气门正时和气门升程都能实现调整,还加入了可变进气道系统以改善低扭,使得发动机高低转速的表现都能够兼顾。

至今仍被津津乐道的地球梦发动机:

随着大气环境的污染越来越严重,环保节能已经成为了大主题。在2011年东京车展上,本田对外公布了其“地球们发动机”

地球梦科技不仅仅继承了i-VTEC技术,还加入了缸内直喷技术和CVT变速箱,摩擦小,重量轻,热能转化率高,在兼顾动力性能的同时还保证了燃油经济性,而且不单应用于自然吸气,还用于涡轮增压以及混动系统。

比如如今雅阁的2.0T发动机、思域的1.5T发动等等都搭载了地球梦发动机,此外本田的I-MDD混动技术可比肩丰田的THS混动技术。

买发动机送“车”

看到这里,相信大家都知道本田在发动机领域多么牛X了,发动机要买,车身为何要送呢?

这很大原因就是本田在外观内饰等方面的设计比较差,版块与版块之间的衔接不到位,缝隙太大,用料也过于廉价、内饰布局美感不足,所以本田的车身就是被吐槽为“送”的。

总结:不少本田的车主都流传着这么一句话“一日本田,终身本田”,可见本田在众多消费者心目中的地位。

虽然上一年以本田CRV为首的L15B系列发动机出现机油增多的问题而被吐槽为“买发动机送机油”,CRV的销量也有过低迷的状态,不过经过召回调整之后,CRV已经重回巅峰,机油增多的问题也已经解决了。本田还是那个本田,信仰还是那个信仰。

THE END
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