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为什么汽车的车头要比车尾更硬?

纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件,面对那些惨烈的现场图,在悲痛难过之余,网友们都不免产生疑问,两车追尾相撞,究竟是车头更硬还是车尾更硬?为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说,很多次看到都是后车的引擎盖变形,零件散落一地,而前车的尾部只是受了轻伤,于是乎不少人认为车尾要比车头硬,这样的结论靠谱吗?显然不对。因为车头有一个缓冲区,不可能直接就能撞到防撞梁上,那样会把车上的人震伤。

那么如果是一辆车,车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞?理论上来说,是车头,判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度,很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。

多数情况下,一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的,比如某款豪车,前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm,后防撞梁同材质只有3.5mm,相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题,有的汽车后防撞梁都被简配了,车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼?

其次就得拿两厢车型来举例,两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞,三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲,两厢车相比就比较被动,所以一旦同样力度撞击,两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的,这种情况下,车尾表现能敌过车头吗?

而且还有最重要的一点,也是最简单的一点,就限制了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件,大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱,如果没有更好的保护,撞一次就伤筋动骨,发动机报废,那还会有人买吗?这些都在厂商设计考虑范围之内,所以才会有保险杠和缓冲泡沫,就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本,保护水箱等部件。

还有每辆车后排可能不一定有人乘坐,但前排一定有人开车,前舱紧密相连的是驾驶舱,也就是驾驶员所在的位置,相比之下和车头距离更近,为了更好的保护驾驶员,所以车辆的车头设计也会比车尾更坚固更硬。从这一点想,一辆车的为什么头要比车尾硬也就更好理解了。

从安全角度讲,车的前半身也比后半身更加安全。因为车头比较长,碰撞缓冲空间大,而且多数车在A柱和B柱上采用了高强度钢材,以保证驾驶舱的安全,而在车尾部,用料要和车前部差一点,这和一般驾驶习惯也有关系,和事故也有关系,毕竟车头发生碰撞的情况更多,所以车头比车尾更硬,也是为了更好的安全性。

THE END
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