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自动挡停车的正确步骤到底是什么?别再被误导了!

现在很多家庭都把汽车作为生活中一件必需品,买车的人是越来越多。相比手动挡的操作性强,自动挡更加地简单易操作,深受人们的喜爱。今天我们就来跟大家聊一个不起眼的细节,那就是在自动挡汽车停车的时候,究竟是应该先拉手刹再挂P挡,还是先挂到P挡再拉手刹呢?大家平时有没有注意到这一点,你们又是怎么做的呢?

一般来说,自动挡车型停车的时候先拉手刹或者先挂P挡都是可以的,不过有些情况确确实实还是要区分一下的,就好比平时进屋换不换鞋都行,但是刚拖了地你就必须直接换鞋才能进了!一样的道理。

P挡实际就是个带有驻车模式的空挡,跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。在P挡模式下,汽车的变速箱和发动机会完全断开,变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合,利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力,让车子没有办法再移动。

网上也是众说纷纭,还有种说法就是停车时直接挂P挡会损坏变速箱,还会把这个“棘爪”搞坏。其实这些说法都是错误的,一般情况下是不会发生的。因为挂P挡的时候,用的棘爪,其实不是什么铁钩子,而是跟女士包上面的磁性搭扣差不多的东西。你说每次打开包拿点东西再关上,还会担心这个搭扣会坏掉?

部分厂家的车型还配备了特定的自动驻车,就是Auto hold,停车直接挂P挡就更方便了。一般自动驻车功能都是通过ESP制动,车停稳之后,松开刹车也不会溜车。还有一些厂家,给自动驻车升了个级,停车挂P挡之后,电子手刹自动会拉起来,还是十分贴心的。

接下来就要说说开头提到的,有些情况下,还是要区分一下的,比如坡道停车,这时就需要先拉手刹。因为坡道是斜的,停在上面,重力的分力会让车辆有移动的趋势。先拉手刹,是为了让棘爪和棘轮轻松一些。如果你先挂了P挡,P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。这样棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力。这时再拉手刹也起不到作用了,因为这个力已经使上了。

重庆理工大学有篇文章《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》,文章称车辆即便在30度的斜坡上,棘爪和棘轮所受的力,也没有达到它本身材料的抗拉极限,并不会损坏。这下大家是不是放心了?30度其实还是蛮多的,许多城市SUV最大的爬坡度也就在30度左右了,轿车更是望尘莫及。

最后小编还要提醒大家一点,就是等红灯时,一定不要挂入P挡,不然后面一个追尾,严重的话直接会让你的变速箱报废。怎么样,你记住了吗?

THE END
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