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卡车上的差速锁有什么用?该如何正确使用呢?

很多卡车的作业环境非常恶劣,经常在泥泞道路甚至无路地带行驶,还经常重载爬坡等。因此,为了提高卡车的脱困能力,增强驱动力,通常使用双驱动桥,是标准的“全时四驱”。这两个驱动桥是贯通式结构,在其中一共有三个差速器,分别是一个桥间差速器和两个轮间差速器。发动机的动力经传动轴首先传递到中桥,由桥间差速器承接,然后由它分别分配给中桥和后桥。这三个差速器的作用是非常大的,可以允许汽车在转弯时各车轮以不同的转速旋转,也允许中桥和后桥以不同的转速旋转,以适应汽车在凸凹不平的路面上的行驶需求。

不过由于差速器具有扭矩等量分配的特性,所以这四个驱动车轮只要有一个打滑空转,汽车就无法行驶了。为此就把这三个差速器上都安装了差速锁,当车轮打滑空转时,就把差速器锁死,让整个后桥结合成一个刚性的整体,四个车轮同步旋转,只要有一个车轮有附着力,汽车就可以继续行驶,避免抛锚的危险。这三个差速锁分别叫做桥间差速锁、中桥差速锁和后桥差速锁,它们都是牙嵌式强制锁止式差速锁,使用电磁控制、气压驱动。其中的桥间差速锁单独控制,中桥差速锁和后桥差速锁用一个开关同时控制。当按下差速锁开关、差速锁锁止到位后,仪表盘上的锁桥灯会闪烁,以提醒驾驶员注意。

那么这几个差速锁如何正确使用呢?

如果汽车在重载爬坡时感觉动力不足,我们可以按下桥间差速锁开关,挂上桥间差速锁,此时卡车的两个驱动桥就连接成一个整体同时运转,四个车轮都有驱动力,提高了卡车的驱动能力;如果是某一个车轮陷入泥地打滑了,我们可以按下轮间差速锁开关,挂上轮间差速锁,此时的卡车左右两侧的车轮就结合成一个整体同时运转了,动力会分配到不打滑的车轮上,卡车就可以继续行驶了;如果路况特别恶劣,卡车又是重载,为了避免突然失去驱动力造成危险,一般需要把桥间差速锁和轮间差速锁同时挂上,此时的卡车四个驱动车轮就结合成了一个整体同步运转,即使某一个车轮附着力不足,卡车也不会失去驱动力;还有就是故障状态下,比如卡车的某一个半轴折断了,或者后桥传动轴断了,导致卡车无法行驶,此时只要把桥间差速锁挂上,汽车就可以继续行驶。

在操作过程中有几个需要特别注意的地方,一是在挂差速锁时必须先将车停下然后再挂,原则上先挂桥间、后挂轮间,先挂差速锁,后挂档,任何时候都不得在车速高于5公里/小时的情况下挂合差速锁;二是在挂入差速锁后汽车的四个驱动轮是锁止在一起的,没有了差速作用,所以此时的卡车尽量不要拐弯,当汽车驶出故障路面后也要立即停车将差速锁摘除;三是卡车挂入差速锁后不允许高速行驶,车速不得超过二十公里,在平整的路面上不得使用差速锁。

THE END
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