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主动安全配置知多少,ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是干嘛的?

随着汽车技术的的发展,汽车电子系统越来越丰富,也越来越智能。如果打开汽车参数表,你会发现有很多主动安全配置,“花里胡哨”看上去高端、大气、上档次,但是这些功能到底起什么作用,似乎不是那么明白。今天就为大家盘点一下这些主动安全功能,了解它们各起什么作用。

首先说一下什么是主动安全配置。汽车驾驶安全分为被动安全和主动安全,被动安全配置是车辆在已经发生危险时,安全气囊、安全带等装置缓冲和束缚驾乘人员,起到减轻驾乘人员伤害的装备。而主动安全系统更多的是“防患于未然”,在车辆即将发生危险时,及时调整补救,防止车辆发生事故。

ABS防抱死制动系统

说起主动安全配置,大家最为熟悉的可能是ABS防抱死制动系统,这是最早出现的主动安全装备。ABS的作用是在刹车的时候车轮发生抱死,产生打滑现象,ABS电子刹车辅助系统会检测到车轮运动状态,及时调节刹车不让车轮抱死,又不失去制动力,避免因车轮过度侧滑发生危险。

ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统

ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统是车身稳定性控制的综合系统,它包含ABS防抱死刹车系统和ASR驱动轮防滑系统。其中ABS的功能就不再赘述,ASR驱动轮防滑系统是在车辆行驶在湿滑或者冰雪路段车轮发生打滑时,ASR传感器及时反馈给老大ECU,然后ECU发出指令限制打滑轮胎的动力输出,同时命令发动机限制动力输出,不让动力白白浪费,而具有抓地力的轮胎依然会有动力供应,并不断调节保证车轮不打滑。

EBD/CBC制动力分配系统

EBD/CBC制动力分配系统是对ABS的补充,在紧急制动的时候,EBD/CBC在ABS产生作用以前,可以根据车身重量和路况,判断各个车轮是否有滑动的趋势,然后将刹车的制动力更适当、更合理地分配到各个车轮,这样就使得车辆在制动的时候,时刻保持车辆的平稳,提高行车安全性。

EBA/BAS/BA刹车辅助系统

EBA/BAS/BA刹车辅助系统是在紧急情况下,驾驶员需要紧急刹车但反应太晚来不及“地板刹车”时,此系统感应到制动踏板的制动压力“恐慌性”增加,会在几毫秒之内启动全部制动力,这个反应速度要比驾驶员脚踩刹车的速度快很多,有效缩短刹车距离,防止追尾或其他安全事故发生。

ASR//TCS/TRC牵引力控制系统

ASR//TCS/TRC牵引力控制系统又叫做驱动轮防滑系统,从字面意思看就是防止驱动轮打滑。我们都知道车辆在起步或者加速的时候(尤其是大马力车)会发生驱动轮打滑现象,而此系统就是避免这种问题。在雨、雪湿滑等特殊路面,ASR会避免汽车在加速时车轮打滑或发生侧移,行驶更加稳定。

最后,记得前几年,ABS才慢慢得到普及,一时间成为一个卖点。随着汽车技术飞速发展,短短几年时间,ABS已经不能满足人们对于驾驶安全的需求,现在市面上的主流车型,像ESP、ASR、EBA、EBD等车辆安全辅助系统已经成为了标配。

近两年智能驾驶系统又开始兴起,很多车辆甚至达到了L2级及以上自动驾驶,像并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示系统也逐渐成为中高配车型的必备,可以帮助我们既轻松又安全地驾驭爱车,下一期我们就盘点一下伴随自动驾驶而兴起的自动驾驶辅助系统。

THE END
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