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汽车的瞬时油耗为零是怎么回事?

现在的汽车上都有油耗显示表,有时候你会发现,汽车开得好好的,瞬时油耗突然之间变为零了,这究竟是怎么回事呢?汽车发动机在运行中难道还会断油吗?事实上确实如此,汽车发动机在以下几种工况下会处于断油模式:

1、在发动机启动时,如果直接把油门踏板踩到底,发动机控制单元就会切断喷油器的供电,禁止燃油喷入发动机。这种断油模式主要是用来检查发动机的特殊工况或者处理某些故障,比如我们在检查气缸压力时,把油门踏板踩到底,此时节气门全开,发动机进气量最大,测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍然喷油的话,这部分燃油就会排入排气管中,在下次启动时在排气管中燃烧,导致排气管温度过高,严重时甚至会损坏三元催化器,而且还增加了燃油消耗,增加了尾气排放。所以此时不喷油是最明智的一种选择。

此外,如果汽车由于某种原因多次启动都没有成功,这时的火花塞可能会被多次喷入的燃油浸湿污染而无法跳火,这种情况我们通常称为“淹缸”。老司机对这个故障应该很熟悉,以前的解放、东风、金杯等车型经常发生这样的故障,一般需要把火花塞拆下来用火烧一下就好了。有了这种启动断油模式以后,就不必拆火花塞了,只要把油门踏板踩到底,然后打起动机让发动机运转,此时喷油器不再喷油,残余的燃油会排出到排气管中,并且高速流动的空气会使火花塞干燥,恢复点火能力。一些比较老旧的车型在冬季多次启动失败后,建议用这种方法来试一下,说不定会收到奇效。

有时候我们在电影或者电视剧中还会看到这样的桥段:汽车开得好好的,停下来再启动,汽车就不着火了。这种情况一般发生在主人公不想带某人走,就说车坏了,等别人都下车走远后,主人公发动汽车扬长而去。这就是司机把油门踏板踩到底造成的。我们在生活中如果遇到这样的情况,比如说某人要搭车,而你又非常讨厌他,就可以用这种方式来拒绝他,而他还无话可说,你还不至于过分得罪他。

2、汽车在原地怠速的情况下,如果持续加油门,发动机转速超过一定值时,就会切断喷油器供电,使发动机断油。这种断油模式主要是为了防止发动机在无负荷的情况下高速运转,白白的浪费燃油和增加尾气排放,此外也可以避免发动机无意义的过度磨损。

3、汽车在行驶中发动机超过一定转速时,会停止发动机的供油。这种情况下发动机转速一般都到达了转速表的红线区,也就是发动机的最高允许转速(一般是6000~7000转/分钟)。这种断油模式主要是为了避免发动机超速运转,超过了零部件的机械强度极限而导致零部件的损坏。比如超高的转速会使曲柄连杆机构往复运转的离心力非常大,如果超过了连杆的抗拉强度极限就会导致连杆的折断;还有气门高速往复运动,气门弹簧不能及时回位的话,会导致气门运动干涉,或者发生高速震颤等。此外,超高的转速还会导致发动机内部的摩擦力剧增,发动机温度升高,严重时会导致发动机拉缸、化瓦等严重机械故障。所以任何发动机都必须控制最高转速,超速断油就是最常使用的手段之一。

4、汽车在高速行驶时,松开油门踏板让汽车带挡滑行,此时的发动机也处于断油状态。在这种断油模式下,油门踏板完全回位,节气门完全关闭,但是发动机高速运转,汽车高速行驶。在这种状态下,发动机控制单元判断驾驶员的驾驶意图是降低车速,因此切断发动机燃油供给,让发动机制动作用最大化,以达到快速降低车速的目的,在此时仪表上显示的瞬时油耗是零,这就是“减速断油”。当发动机转速降低到一定值时,为了防止发动机熄火,控制单元会重新发出喷油指令,这个重新喷油的转速就称为发动机的“逆序喷油点”。不同的车型逆序喷油点略有不同,一般在1200~1500r/min之间。

在这里就引出了一个“汽车空挡滑行和带挡滑行哪一个更省油”的问题,这个问题其实要分不同的情况来分析。

对于自动挡车型来说,汽车高速滑行时,发动机处于减速断油状态,并且随着车速的降低,变速箱自动降低挡位,使发动机转速一直都在逆序喷油点之上,此时发动机是不喷油的,所以自动挡车型带挡滑行更省油。比如某自动挡车型,在120公里/小时的时速下带挡滑行,发动机转速从2800转/分钟逐渐降低到1500转/分钟,然后变速箱自动降低一个挡位,发动机转速重新升高到2100转/分钟,然后随车速减低继续下降,然后变速箱再降挡,发动机转速再升高......这样往复循环,发动机转速一直都在1500转/分钟之上,一直处于断油状态。直到车速降低到很低,变速箱降到一挡,发动机转速降低到1200转/分钟之下,发动机才开始喷油,这显然比发动机空档滑行一直处于怠速喷油状态要省油得多。并且自动挡车型也不允许空挡滑行,那样会极大的损伤变速箱。

对于手动挡车型来说,汽车高速带挡滑行,发动机也处于减速断油状态,发动机不喷油;但是随着车速的降低,如果我们不降挡的话,发动机转速就会降到逆序喷油点之下,发动机就开始喷油了,带挡滑行就不省油了;如果我们在滑行过程中不断的手动降挡,让发动机转速一直都在逆序喷油点之上,那么带挡滑行也是省油的。

比如说某手动挡车型,在120公里/小时的时速下带挡滑行,发动机转速从2800转/分钟逐渐降低到1500转/分钟,车速降低到60公里/小时。此时如果我们不降挡继续滑行的话,车速会继续降低到50公里/小时,发动机转速也随之降低到1200转/分钟,达到了逆序喷油点,发动机重新开始喷油,并且由于发动机转速过低、动力不足,导致汽车出现了严重的拖挡现象,如果我们继续带挡滑行,发动机甚至会熄火。如果我们在上述的时机开始降挡的话,发动机转速重新升高到逆序喷油点之上,汽车仍然是省油的,随后我们持续的手动降挡,让发动机转速一直都在逆序喷油点之上,直到车速降低到很低,变速箱降到一挡,发动机转速降低到1200转/分钟之下,这种情况下带挡滑行是比空挡滑行省油的。但是这样做也有一个问题,就是低挡位时发动机制动作用较大,汽车减速很快,需要我们不断的降挡,汽车的滑行距离也比空挡滑行短,所以综合来看,手动挡车型在高速时带挡滑行省油,而在低速时空挡滑行省油。

5、某些带有发动机闭缸技术的车型,在某些特定的工况下,会切断一部分气缸的供油,只留下部分气缸工作。这种断油模式的主要目的就是省油,降低排放。因为汽车在正常行驶时动力需求是比较小的,远远达不到发动机的最大功率,因此在动力需求不大的情况下,切断几个气缸的供油,停止几个气缸的工作,既可以满足汽车的动力需求,又可以降低油耗,降低排放,减少磨损;当汽车在起步、加速、爬坡等大动力需求时,全部气缸都参与工作,满足其动力需求。现在有越来越多的车型采用了闭缸技术,比如奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等,高尔夫的1.4TSI四缸发动机也有闭缸技术。

6、汽车在发生剧烈碰撞时,为了避免燃油泄漏发生火灾,一般在汽车上都会安装碰撞断油装置。它事实上是一个惯性开关,安装在燃油管路上,正常情况下是开启的。当汽车发生剧烈碰撞时,强大的惯性力使开关动作,将燃油管路切断,避免燃油泄漏,同时也可以让发动机熄火。当汽车修好之后,只要把它重新复位,就可以正常使用了。

以上就是发动机常见的一些断油模式,最终目的就是为了安全、节油、降低排放。此外还有一些不常见的发动机断油模式,比如发动机高温断油、机油压力低断油,等等。某些自动挡车型在变速箱换挡时也会切断燃油供给,或者降低燃油供给量,以降低发动机动力,避免换挡冲击过大;还有些车型的ESP、ASR等装置工作时,也会切断燃油供给,以降低发动机扭矩。当然还有一些人为因素,比如很多贷款车、抵押车都会在燃油供给管路上安装电磁阀,以实现远程断油的目的,这就是另一回事了。

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